公路護欄打鉆機打樁機，打拔鉆一體機的螺桿空壓機保養與檢查；

 

 

　　公路護欄打鉆機日常維護與保養

 

 

　　一：換油步驟

 

 

　　1：將空壓機運轉使油溫上升以利排放然后按下“o鈕停止運轉

 

 

　　2：打開泄油塞有壓力時泄油速度很快但容易噴出應慢慢打開以免潤滑油四濺

 

 

　　3：潤滑油泄完后關閉泄油塞再將空壓機運轉10秒鐘按急停停止空壓機再按1.2.步驟操作

 

 

　　4：潤滑油泄完后關閉泄油塞再將空壓機運轉5秒鐘按急停停止空壓機再按1.2.步要操作。注意必須將系內所有的潤滑油放凈如管路、冷卻器、油氣桶等，

 

 

　　5：更換油過渡器往油氣桶加滿新油機頭加3L左右開機后現察油標確認加油量是否夠。

 

 

　　二：皮帶的更換

 

 

　　1：如果皮帶使用時間過長超過10000小時或磨損嚴重時須更換皮帶

 

 

　　2：更換皮帶時須所有的皮帶全部更換不得只更換一條度帶否則張力會不平衡。

 

 

　　3：注意不要將潤滑油濺到皮帶或皮帶輪上

 

 

　　三：壓力系統調整

 

 

　　1：系統壓力在出廠前已設定好一般無須調整。卸載和加載壓力可在控制器內用戶參數中修改。

 

 

　　2：氣量調節系統(參照以上控制系統假如客戶使用系統的用氣量較空壓機的供氣量小則氣量調節系統可以自動調節空壓機的供氣量?？煞譃橄旅嫒齻€步驟；

 

 

　　3：設定穩壓閥的壓力使系統在壓力未上升至減荷壓力前少量空氣即經過穩壓閥進入進氣閥的伺服缸推動蝶閥，開始氣量調節動作設定穩壓閥的設定壓力可以視現場的使用風量而定。

 

 

　　4：著調整氣量則將穩壓閥鎖緊螺母松開，逆時針旋穩壓閥手柄轉則使設定壓力降低，順時針旋轉則設定壓力升高，設定好后再將鎖緊螺上緊。

 

 

　　5：若不需氣量調節側將穩壓閥順時針旋轉至極限后鎖閉即可。

 

 

　　四：安全閥的調整

 

 

　　安全閥的排放壓力一般均設定高于排氣壓力0.2Mpa故無須自行再調整若因其他原因必須調整安全排氣壓力時可將安全閥上方鎖定螺母放松再調整調節螺絲，順時針旋轉則排氣壓力提高逆時針旋轉，則力設定下降，設定好排放正力后再將鎖定螺母上緊。

 

 

　　注意事項

 

 

　　潤滑油影響換油時間因素及使用注意事項；

 

 

　　1：潤滑油對潤滑螺桿機的性能具有決定性的影響，若使用不當或錯誤則會導致壓縮機體的嚴重損壞 忠告敬請使用志高螺桿空壓機專用高級潤滑油確保主機的使用壽命。

 

 

　　2：通風不良環境溫度太高。

 

 

　　3：高濕度環境或雨季。

 

 

　　4：灰塵多的環境。

 

 

　　5：不同機油混用。

 

 

　　6：第一次使用微油螺桿式空壓機則換油之時間較難確定可以在由品使用500小時卮取油樣品寄回本公司 做油品化驗工作以確定潤滑油品質以后每500小時都重復做一次如此經過幾次后即可以確定空壓機的換 涸期而不致浪費油品

 

 

　　7：切忌讓潤滑油超過油品的使用壽命油品應按時更換否則油品品質下降洞滑性不佳，容易造成因高溫跳 閘現象同時因為油品的燃點和抗氧化性能下降也易形成油品自燃而空壓機燒毀的事件。

 

 

　　8：空壓機在使用二年后最好用潤滑油做一次“系統清洗“工作其做法是當更換新潤滑油時讓空壓機運轉 6-8小時后立即再更換潤滑油使原本系統中殘存的各種有機成分可以被清洗干凈再度更換潤滑油可有較佳的使用壽命。

 

 

　　打樁機利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機械。由樁錘、樁架及附屬設備等組成。樁錘依附在樁架前部兩根平行的豎直導桿（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。樁架為一鋼結構塔架,在其后部設有卷揚機,用以起吊樁和樁錘，樁架前面有兩根導桿組成的導向架，用以控制打樁方向，使樁按照設計方位準確地貫入地層。塔架和導向架可以一起偏斜，用以打斜樁。導向架還能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或碼頭打水下樁。樁架能轉動，也能移行。打樁機的基本技術參數是沖擊部分重量、沖擊動能和沖擊頻率。樁錘按運動的動力來源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。

 

 

　　打樁機的分類有哪些

 

 

　　1、落錘打樁機

 

 

　　樁錘是一鋼質重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。

 

 

　　2、汽錘打樁機

 

 

　　樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快,頻率高,使樁貫入地層時發生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調節汽錘的沖擊行程。

 

 

　　3、柴油錘打樁機

 

 

　　主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發生燃爆，爆發力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進行噴油、爆發、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。

 

 

　　4、液壓錘打樁機

 

 

　　以油液壓力為動力，可按地層土質不同調整液壓，以達到適當的沖擊力進行打樁，是一種新型打樁機。

 

 

　　1. 安裝打樁機的挖機須在安裝試機調試完成后上工前，對于挖機本身液壓油及濾芯做個更換保養，以確保樁機的液壓系統及部件磨合順暢，更為了保護挖機本身液壓系統，任何的雜質都會對液壓系統造成損傷損耗，因而產生故障，減短使用壽命。

 

 

　　2. 新裝的打樁機有磨合期，為開始干活后的一周內，首次更換齒輪油為工作半天至一天后，而后每隔3天換一次，等于一周的磨合期內要更換3次齒輪油，磨合期過后根據工作時數來做定期保養，大概200個工作小時更換一次齒輪油，此周期根據干活力度不同可以適度增減，并在每次換油的同時把吸鐵石清理干凈。

 

 

　　3. 吸鐵石在箱體內主要是起過濾作用;樁機在運轉過程中，因為磨合產生鐵粉末，經由吸鐵石的磁力吸附來保持油質的干凈度，進而減少運轉過程中的磨損，所以定期清潔吸鐵石也至關重要，大概在100個工作小時清潔一次，實際周期依據干活的強度增減。

 

 

　　4. 每天上工前，利用10~15分鐘的時間來做暖車，其原因為-車子經過長時間的停放。發動機內機油流回下部之機油底殼內，在挖機發動后上部是缺乏潤滑的狀況，大約在發動30秒后才會因機油泵運轉將機油送至最需要潤滑的活塞.連桿.曲軸等部件，以降低各部件的損耗，暖車同時可順帶檢查樁機各部位螺絲松緊，或是打打黃油來確保潤滑。

 

 

　　5. 打樁要懂得以柔克剛，越難打的越要耐住性子，以疏通方式來將樁打入到位，一級震動能干的動，就沒必要為了求快而使用二級震動，要知道求快的同時，磨損.損耗也是加大的，不管用的一級或是二級震動，在打樁進度緩慢的時候，適時將樁拔出1米~2米左右，藉由樁機與挖機的動力經過1米~2米的輔助，同時作用便能將樁更深入地面。

 

 

　　6. 在打樁時，將樁打入到位后，默數5秒再將牙板打開，可以降低牙板.扁擔（連桿）.銷子及銷子眼的磨損；在打樁到位松開樁機踏板開關的時候，樁機因為慣性而還有余震，在夾緊的狀態下，各部件的連接是沒有間隙的，所以磨損相對就降低了，最好松夾時機是在樁機停止震動后。

 

 

　　7. 旋轉馬達的設計是為了方便起樁與倒樁，樁在打入地面下，因阻力或是硬物而導致樁產生扭轉的時候，嚴禁強行操作旋轉馬達來矯正樁位，在阻力或是扭力與振機的同時作用下，其載力是超出旋轉馬達的本身所能負荷的，時間長了便造成馬達本身的金屬疲勞而產生損壞。

 

 

　　8. 同理，樁機在旋轉方向過頭的瞬間，反向操作也會造成旋轉馬達的過度受力而造成馬達及其相關部件的損壞，所以馬達的來回操作之間最好間隔1~2秒，以避免正反扭力造成馬達及連接部件的負荷而減短使用壽命。

 

 

　　9. 駕駛員在干活的同時需時時刻刻注意設備的異常狀況，例如：任何油管的異常抖動；設備的異常高溫或是聲響，一經察覺需立刻停機排查問題所在，細小的關注往往能避免設備的故障及損壞。

 

 

　　10. 小問題的不在意與不重視，往往是造成大問題的癥結隱患，所以認識設備與愛惜使用設備，不但降低了設備的損耗及損壞，也降低維修成本，更免除了工期延誤而產生的爭議與事端。

 

 

　　總結：

 

 

　　機械的使用，靠的是規范的操作以及定期的保養來降低故障率以及延續使用壽命，更能降低維修成本及減少工期的延誤，要懂得用最小的付出及損耗來產生最大的利益，所謂事半功倍，所以日常的維護及保養至關重要。

 

 

　　近年來，我國的公路建設得到了快速發展，其中，由于鉆孔灌注樁由于自身抗震性能佳、承載力強大、作業噪音較小、能夠解決特殊地基承載力，所以鉆孔灌注施工技術在公路建設施工過程中有著廣泛的應用，直接影響著公路橋梁工程的整體質量水平。因此，加強公路橋梁工程的鉆孔灌注樁施工與質量控制，具有十分重要的現實意義。

 

 

　　公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術及質量監理，寫的太全面了！_1

 

 

　　1.公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工的基本要求

 

 

　?。?）必須維持整個施工場地的平整，若是遇到干旱的場地，那么就應當及時地進行清理雜物夯實土地的工作，最大限度地促使土地保持平整狀態；

 

 

　?。?）當施工場地出現了陡坡，需要搭設施工平臺的時候，應該挑選砧木以及型鋼等施工材料；

 

 

　?。?）當施工場地是淺水的時候，通常情況下要選用砂袋作為輔助；

 

 

　?。?）如果施工場地是深水或者淤泥層比較厚的時候，則需要按照具體情況來合理地搭設工作平臺。

 

 

　　2.公路橋梁工程鉆孔灌注樁的施工技術

 

 

　　鉆孔灌注樁的施工工藝流程主要分為：場地準備→埋置護筒→鉆機的安裝就位→制備泥漿→鉆孔→成孔→清孔→鋼筋籠骨架的制作以及吊裝→灌注混凝土。

 

 

　?。?）.場地準備

 

 

　　在施工之前應該將施工場地平整完善，以此來方便鉆機的安裝。場地準備完善之后，放置好樁位，將鋼釬插入樁位，并用混凝土將其澆固，樁周圍設置護樁。

 

 

　?。?）埋置護筒

 

 

　　在鉆孔灌注樁施工過程中進行埋設護筒工序，如果施工現場的水位比較深，那么通常會選用鋼護筒，鋼護筒的直徑比設計樁徑大20～40cm，埋設入土的深度要大于1.5m，高出地面300mm，高出水面1.5～2.0m，護筒的中心應該和樁位相重合，誤差萬萬不能大于10mm，經監理人員仔細檢查核實之后才能在護筒周圍填土嵌固。

 

 

　?。?）鉆機的安裝就位

 

 

　　在安裝鉆機之前一定要確定地基的穩固性。如果是有鉆塔的鉆孔機，則先利用鉆機的動力配合周遭的地籠，移動鉆桿到大概定位，然后再用千斤頂頂起機架，進一步明確定位，促使鉆頭或者固定鉆桿的卡孔、起重滑輪、護筒中心位于一條垂線之上，這樣一來就能夠保障鉆機的垂直度，注意鉆機的位置不能偏差2cm以上。

 

 

　

 

 

　?。?）制備泥漿

 

 

　　鉆孔灌注樁施工的鉆孔泥漿是由水、黏土、添加劑組合而成的。當制備鉆孔泥漿以及經過循環凈化的泥漿之時，應該依據鉆孔方法以及地層的實際具體情況來確定泥漿的稠度，泥漿的稠度應該根據地層的變化或者施工操作進行靈活掌控，如果泥漿過稀，排渣性能就會變小，護壁性能也會變差，但是如果泥漿過稠的話，就會削弱鉆頭沖擊功能，將鉆進速度降低。養護就是在給道路“打預防針”，也容不得半點馬虎！_1

 

 

　?。?）鉆孔

 

 

　　鉆孔作業當中的關鍵工藝是泥漿護壁，尤其對于那些有流砂覆蓋層的鉆孔樁而言更為重要。當調制護壁泥漿以及經過循環凈化的泥漿之時，工作人員應該依據鉆孔方法、施工場地基層情況選用不同性能指標，還要依據施工的具體情況來及時調整泥漿的用量、濃度，另外還要注意水頭的調整，鉆孔泥漿應該保持高于孔外水位1.0～1.5m的狀態。

 

 

　?。?）成孔

 

 

　　如果想要保障鉆孔的高質量，務必要確?？孜恢行钠畈荒艽笥?0cm，孔位、對孔徑的傾斜度誤差不能大于1%孔深。采用高度是鉆孔直徑的5倍，外徑要大于樁孔的直徑，利用鋼筋制作而成的籠式檢孔器，用片石壓重之后進行下沉檢測，如果下沉沒有達到設計標高，那么就說明了孔徑、孔深不足或者是孔位傾斜，應該回填重鉆，以此來確保成孔的高質量水平。鉆孔施工務必要一次成孔，不得在中途停止。

 

 

　?。?）清孔

 

 

　　當鉆孔的深度達到了設計標高的時候，工作人員仔細檢查孔深、孔徑、基地巖樣，當檢查結果與設計標準要求相符合的時候，才可以進行清孔作業。在清孔過程中，應該始終維持孔內水頭的高度，避免發生坍孔現象。禁止選用深鉆孔深度的方法替換清孔作業。另外，在吊入鋼筋骨架之后，灌注水下砼之前，應該再次清孔。

 

 

　?。?）鋼筋籠骨架的制作以及吊裝

 

 

　　鋼筋要在加工房下料，然后運到現場就近制成鋼筋籠。箍筋，主筋利用點焊連接，在鋼筋籠周圍每相隔2m的地方設置4個砼耳環，以此來保證鋼筋籠的設計位置。為了方便吊車施工工序，長度在12m以內的鋼筋籠要用吊車一次性吊裝完成，那些大于12m的鋼筋籠要分為兩節吊裝，然后在孔口處恢復接長。鋼筋籠在下放過程中，務必要保障籠身的垂直，不能發生傾斜、碰擊孔壁的現象，避免損毀孔壁泥皮，導致坍孔。

 

 

　?。?）灌注混凝土

 

 

　　灌注混凝土是鉆孔樁一項重點施工技術，應該利用導管進行灌注混凝土作業，務必要重視的是在灌注的時候千萬不能中斷混凝土的供給，否則極為容易出現斷樁現象。施工人員要明確導管要深埋，灌注混凝土要始終保持連續不間斷，提管要維持導管上下移動三到五次，導管移動的幅度在50mm左右。待混凝土灌注到頂部之時，工作人員應當控制混凝土的灌注量，要保證其不能超過灌注標準高度50mm，進而才能保障樁頭的強度。

 

 

　　打樁機怎么操作

 

 

　　一、打樁機操作人員，必須熟悉本機械的構造，性能、操作要領及安全注意事項，經考試合格并取得合格證后，方可單獨操作。

 

 

　　二、操作人員在操作時，必須精力集中。不得與無關人員說、笑、打、鬧，操作中不準吸煙及吃食物。

 

 

　　三、嚴格遵守打樁機的有關保養規定，認真地做好各級保養，確保打樁機經常處于良好狀態。并要注意合理使用，正確操作。

 

 

　　四、打樁機在工作前，應作好以下各項準備工作：

 

 

　　1、向施工人員了解施工條件和任務、及施工中發現的問題與本班應注意的事項。

 

 

　　2、根據施工人員所要求的震動力，調整打樁機變速齒輪的位置。

 

 

　　3、檢查電纜、導線的絕緣是否良好。檢查控制器觸點是否良好，界限是否正確。

 

 

　　4、檢查電源的電壓是否符合要求。

 

 

　　5、按日常保養項目對各部進行潤滑，保養。

 

 

　　

 

 

　　五、打樁機在工作中的安全注意事項：

 

 

　　1、打樁機工作時，要有專人指揮。指揮人員與操作人員在工作前要相互核對信號。工作中應密切配合。

 

 

　　2、開始時，應用電鈴或其它方式發出信號，通知周圍人員離開。

 

 

　　3、打樁機與樁帽，樁帽與管柱（或樁）平面要墊平，聯結螺栓應擰緊，并應經常檢查是否有松動。

 

 

　　4、打樁機的啟動應由低速檔逐檔加快到高速。

 

 

　　5、打樁機在工作中應密切注視控制盤上電流、電壓的指示情況。若發現異響或其它異常情況，應立即停機檢查。

 

 

　　6、經常檢查軸承溫度及軸承蓋螺釘是否有松動現象，要嚴格檢查偏心鐵塊聯結螺釘有無松動，防止發生事故。

 

 

　　7、下沉時，管柱（或樁）周圍嚴禁站人。

 

 

　　8、打樁機配合射水、吸泥下沉時，應與有關人員預先聯系，并在工作中互相關照。

 

 

　　9、接長管柱或樁及安裝樁帽時，工作人員必須佩戴安全帶。

 

 

　　10、下沉過程中，嚴禁進行機械的保養、維護工作。

 

 

　　六、打樁機停止工作后，應立即切斷電源，并對打樁機和電動機進行檢查、保養。

 

 

　　七、打樁機長期停用，應入庫保管，電動機要做好防潮保護，控制盤上的儀表，應拆下裝箱保管。

 

 

　　1、安裝設備

 

 

　　完成基準站和移動站硬件架設，搭建作業的硬件環境。

 

 

　　A、基站架設注意事項：

 

 

　?。?）定位天線固定于穩定牢固且無遮擋的高處。禁止傾斜，遠離發電機、空調外 機、電視天線及反光物體等，用玻璃膠或AB膠打牢。

 

 

　?。?）電臺天線固定在無遮擋的高處，與GNSS天線距離大于1m。

 

 

　?。?）主機可用強磁安裝條吸附于集裝箱內墻，或置于陰涼干燥處。

 

 

　?。?）若定位天線出現移位或沉降，則需重新求參，或進行單點校正。

 

 

　　B、基站設置步驟及注意事項：

 

 

　?。?）“通用設置”設置主機模式為“基站”數據鏈選擇“電臺”。

 

 

　?。?）選擇“基站設置”，點擊“當前位置”獲取當前基站GNSS天線位置的大地坐標，將“基站啟動模式”設置為“自動重復啟動基站”，點擊“啟動基站”即完成基準 站重復啟動的功能設置，然后將“差分格式”設置為“RTCM32”，點擊“確認” 即完成基站的設置。

 

 

　?。?）配置啟動完成后，下次工作直接接通基站的開關電源即可，無需再連接基站主機 進行設置。如圖所示:

 

 

　?。?）電臺設置：當采用內置電臺進行數據鏈通訊時，需將“通用設置”下的“數據鏈”設置為“電 臺”，然后選擇“電臺設置”下的“電臺參數”，設置電臺的“通道”，可以任 選。將“功率”設置為“高”，“電臺協議”為“SOUTH”，如圖所示：

 

 

　　C、移動站安裝注意事項：

 

 

　?。?）利用強磁吸盤將兩個衛星天線固定在樁機駕駛室上面，以樁機前進方向為基 準，左天線為定位天線接SAT2，右天線為定向天線接SAT1，兩個衛星天線在保證搜星條件良好的情況下，距離不小于1.5米。

 

 

　?。?）為方便求樁機參數，推薦兩個天線連線與前進方向的夾角為90°的安裝方法。

 

 

　?。?）電臺天線接RADIO,吸在駕駛室頂。

 

 

　?。?）為防止爆樁震動，可用玻璃膠或者強力膠將強磁吸盤底座進行二次固定。

 

 

　　2、新建工程

 

 

　　創建工程，一般一個工地創建一個工程文件。

 

 

　　打開南方打樁系統軟件→高級設置→工程→新建工程，輸入要創建的工程名稱，可選擇是否套用當前打開工程的參數，確定完成。

 

 

　　3、設備連接

 

 

　　獲取厘米級定位信息，取得作業所需的數據基礎。

 

 

　　菜單→連接儀器→差分源設置

 

 

　?。?）數據鏈選擇內置電臺。通道設置與基站電臺通道一致。點擊切換。返回查看解狀態達到固定解，且基站ID顯示后三位與基準站機身號后三位一致，則連接成功。

 

 

　?。?）當主機連接外網WiFi或使用流量卡時，可選擇用移動站主機連接CORS或者其 他網絡基站的方式來獲取差分數據。

 

 

　　操作：數據鏈選擇手機網絡，點擊數據鏈設置，輸入需連接的IP服務器信息，點擊 連接。

 

 

 

　　4、求坐標參數

 

 

　　通過控制點，將坐標系轉為工地坐標。

 

 

　?。看位驹O置改變，或者基準站GNSS天線移動之后，需重新求坐標參數）

 

 

　?、俑呒壴O置→參數→坐標參數，選擇目標橢球，輸入中央子午線（選擇要與控制點的橢球及中央子午線一樣）。

 

 

　?、邳c擊求轉換參數，點擊添加，輸入已知控制點的點名和北坐標、東坐標，將棱鏡托架或者對中桿，對中整平到該控制點上，在軟件控制點大地坐標處點擊“更多獲 取方式”選擇“定位獲取”。查看該點為固定解，即可點擊確定保存。

 

 

　?、壑貜偷冖诓?，完成另外至少3個控制點采集。

 

 

　?、茳c擊計算，查看水平精度及計算結果中的比例尺是否滿足精度要求。（水平精度 要求小于0.02(兩公分)，比例尺要求為0.9999或者1.0000，越接近1，精度越高）

 

 

　?、菰谝阎c上檢核無誤后，點擊應用完成求轉換參數。

 

 

　　5、求安裝參數

 

 

　　通過安裝參數，準確定位樁心點的坐標。

 

 

　?。▋蓚€移動站GNSS天線與樁心的相對位置發生 改變后，則需重新求安裝參數）

 

 

　　高級設置→參數→樁機參數 輸入菜單界面所顯示的基站ID，初始基線長度請點擊平滑獲取。（前后天線同時連接且達到固定解即可成功獲取。）求樁機參數采點的過程中設備連接方式與求轉換參數中連接方式相同。

 

 

　　要求樁機師傅將靜壓機調水平，樁心位置為已知點時也應要求樁機師傅盡量對點精準。

 

 

　　在軟件安裝參數界面點擊樁機參數，進入求樁機參數界面。

 

 

　?、贅稒C模型選擇靜壓機。

 

 

　?、趯⒆筇炀€連接至SAT2接口處，點擊圖標A，選擇定位獲取，查看彈窗顯示坐標為固定 解，即可點擊保存左天線A點坐標。

 

 

　?、壑貜偷冖诓?，分別獲取樁心點C坐標，右天線B點坐標。

 

 

　?、茳c擊計算并應用即可完成求樁機參數。點擊確定進行參數保存。

 

 

　　6、數據導入

 

 

　　已知點檢核無誤之后 ，導入樁點坐標數據，準備進行工作。

 

 

　?、?打開ES文件瀏覽器→插入U盤→打開U盤→選中做好的TXT格式的坐標文件→復 制或移動到→com_south_piling→Input→確定。

 

 

　?、诖蜷_南方打樁系統→菜單→高級設置→數據→樁基參數→導入→選擇要導入的文件及格式→導入。

 

 

　　7、進行工作

 

 

　　在作業區域按照流程進行打樁作業，獲取目標成果。

 

 

　　其他注意事項：如果打樁時候發現坐標有偏差或者信號不穩定，可以從下面幾個方面檢查：

 

 

　?。?）看求轉換參數里面的水平誤差及求出來的比例尺大小是否滿足要求；

 

 

　?。?）用全站儀對后視之后測左邊移動站的位置坐標和移動站測的坐標對；

 

 

　?。?）若移動站坐標跳動有點大，可以要衛星截止角調高一點調到25或30 ；

 

 

　?。?）打樁機夾具框動情況要考慮。

 

 

　　護欄打樁機如何做好防銹處理，一般來說就是在使用護欄打樁機的時候做的防銹工作，還要從外部的防銹和內部的防銹等方面來對待，我們在使用護欄打樁機的時候也應該考慮到防銹的問題，護欄打樁機一旦生銹就會逐漸腐蝕周圍的零部件，如果是內部銹蝕，就可能影響到某個部件的不正常工作，影響正常的使用等。那么應該怎樣防銹呢?

 

 

　　如果是長久放置的機器就應該將車內的油液放干，同時將電瓶線拔掉，做好這些步驟之后就重點是將公路打樁機放置到干燥的避雨的環境下，這樣能基本保證一個長期存放的過程，在使用中，要注意盡量避免對表面造成損傷，特別是比較薄的地方，如果漆面一旦損壞就會早晨剛才的銹蝕，一旦銹蝕就會引起周圍面積上的銹蝕，后期處理很麻煩，如果遇到這樣的事情，應當立即用其他速干漆將表面處理一下，這時候講究的就不是美觀不美觀的問題，防止銹蝕的擴散才是最重要的。

 

 

　　護欄打樁機的組成部分大多都是鋼材等構成的，這些部件都是非常容易生銹的，做好防銹工作很有必要，不僅可以保證護欄打樁機的性能還能延長使用壽命。

 

 

　　護欄打樁機在完結各類雜亂地層的公路護欄裝置作業中，充分體現了其高品質、高效率、高節能和高壽數等特點。護欄打樁機是利用沖擊力將樁貫入地層為主要的推動力，利用柴油提供動力，用液壓傳感的方法利用機械作業，該機不僅作業效率高，能耗小，而且鉆孔質量精準，可以根據地層堅固程度調理鉆孔力度和鉆孔鉆頭，然后很好的利用其作業效率。選用水冷式散熱，更安全更環保，并且有控溫穩定和故障率小等特點。機身規劃合理，完美的折疊式滑桿非常好的詮釋了節約空間，方便運輸的規劃理念，也可以根據工地現場需求裝備來為鉆孔機的打鉆一體機等。

 

 

　　

 

 

　　公路護欄打樁機

 

 

　　護欄打樁機具有打樁定位準、移動快、精度高、壽數長和省油環保，是高速公路防護欄式的新式設備，那么護欄打樁機有哪些特點呢?

 

 

　　1、落錘型打樁機合適打各種樁，結構簡略，沖孔打樁機運用方便，沖擊力大，能隨意調整落距，缺點是錘打速度慢，功率較低。

 

 

　　2、單動氣錘型也一樣合適打各種樁，結構簡略，落距短，設備和樁頭不易打壞，打樁速度及沖擊力較落錘大，功率較高。

 

 

　　3、雙動氣錘型，合適打各種樁，便于打斜樁；運用壓縮空氣時，可在水下打樁;可用于拔樁。沖擊次數多，沖擊力大，作業功率高，可不必樁架打樁，但設備粗笨，移動較困難 。

 

 

　　4、柴油樁錘型最宜用于打木樁、鋼板樁；不適于在過硬或過軟的土中打樁。附有樁架、動力等設備，機架輕、移動便利，打樁快，燃料耗費少。

 

 

　　5、振動樁錘型合適打鋼板樁、鋼管樁；鋼筋混凝土樁和木樁；宜用砂土、塑性粘土及松軟砂粘土；在卵石夾砂及嚴密粘土中作用較差。沉樁速度快，適應性大，施工操作簡易安全，能打各種樁并協助卷揚機拔樁。

 

 

　　通常在進行公路交通設備操作的時候都是有操作說明的，嚴格遵守護欄打樁機的有關保護規則，認真做好各級的保護，保證護欄打樁機必須處于正常的狀況，并且要注重合理運用和正確操作。

 

 

　　

 

 

　　操作人員必須要清楚護欄打樁機的結構、功能、操作方法及使用安全注意事項，操機人員必須要經過考試合格并且獲得合格證后才可以一個人單獨進行操作。護欄打樁機的操機手在操作的時候一定要精力保持集中，在作業前應該做好以下各項準備工作：

 

 

　　1、向施工人員探問施工條件和任務、及施工中發現的疑問與本班應重視的事項。

 

 

　　2、檢查電纜、導線的絕緣能否出色。檢查控制器觸點能否出色，鴻溝能否準確。

 

 

　　3、按往常保養的機器部位項目對各部進行潤滑，維護。

 

 

　　4、檢查電源的電壓能否符合規定的規范。

 

 

　　5、依據施工人員所需求的震動力，調整它的變速齒輪的方位。

 

 

　　以上是護欄打樁機良好的操作方法分析，希望可以給大家帶來參考和幫助。

 

 

　　護欄打樁機的施工環境是比較復雜的，像是在鄉村野外施工，大多是相對危險的路段，也正是如此才需要護欄打樁機進行防撞護欄的安裝施工。一旦護欄打樁機出現了施工中的安全事故，遭殃的就是工頭和操機手。

 

 

　　

 

 

　　就目前的行業現狀來看，責任制度并不完善，護欄打樁機械操作手大部分都是直接受雇于機主，這種勞務關系僅僅是口頭協議。而大部分機主將護欄打樁機租賃給工地方，也只會商定機械設備租金和付款事項等，并沒有一個合同條款來約定雙方該承擔多少責任，這對于操作手、機主、施工方都缺乏保障。發生一次事故，除了經濟上的損失，還有可能付出的生命的代價，機主的日常經營也會受到影響，隨之工程進度被拖延。

 

 

　　大多工程事故中，最終承擔事故責任的就是施工方和工地負責人，但是就護欄打樁機的施工方和施工負責人就是施工隊本身，這樣看來一旦出現事故，不僅僅是遭受財產的損失，嚴重的還會威脅到施工人員的生命財產安全。

 

 

　　就護欄安裝施工的安全，除了要經常進行安全檢查，牢記安全施工理念，長我安全技能，必要的還應該購買意外保險等措施，降低風險和損失。

 

 

　　背景技術：

 

 

　　現有的鉆孔機大多用于在地面上或平路上進行鉆孔，如路樁機，但是在洞穴中，如隧道鉆孔方面則缺少相應的工程設備，現有的鉆孔機在隧道內難以鉆取位于不同高度位置處的水平孔，另外更不可能根據隧道孔徑的變化而變化鉆機加工范圍。

 

 

　　技術實現要素：

 

 

　　有鑒于此，本發明的目的是提供一種隧道取芯鉆孔機，通過該隧道取芯鉆孔機可以在隧道內鉆孔，且可根據隧道孔徑的變化而變化鉆機鉆孔范圍。

 

 

　　

 

 

　　本發明通過以下技術手段解決上述技術問題：

 

 

　　本發明的一種隧道取芯鉆孔機，主要由行走機構、底盤、發動機、駕駛樓、旋轉伸縮機構、鉆孔機構、伸縮座、固定座組成，行走機構主要用于泥土路面行走，所述底盤設置在行走機構上，所述發動機、駕駛樓、伸縮座、固定座皆設置在底盤上，所述鉆孔機構設置在旋轉伸縮機構上，所述固定座固定在底座上，所述伸縮座與固定座之間通過兩根長短相同的連桿連接，所述連桿的一端與固定座鉸接、連桿的另一端與伸縮座鉸接，所述兩根連桿相互平行，所述兩根連桿、固定座、伸縮座之間形成平行四邊形四連桿機構，所述固定座設置在伸縮座的一側，所述伸縮座的另一側設置所述舉升油缸D，舉升油缸D的一端與底座鉸接、另一端與伸縮座鉸接，所述伸縮座可在舉升油缸D的作用下繞固定座上下運動；所述旋轉伸縮機構與伸縮座連接并可繞伸縮座轉動。

 

 

　　進一步，所述旋轉伸縮機構主要由舉升油缸A、舉升油缸B、舉升油缸C、旋轉盤、舉升大臂和舉升支臂組成，所述旋轉盤設置在伸縮座上，所述舉升大臂的一端與旋轉盤鉸接、另一端與舉升支臂的一端鉸接，所述舉升支臂的另一端與鉆孔機構鉸接；所述舉升油缸A的兩端分別與旋轉盤和舉升支臂鉸接，所述舉升油缸B的兩端分別與舉升大臂和舉升支臂鉸接，所述舉升油缸C的兩端分別與舉升支臂和鉆孔機構鉸接。

 

 

　　進一步，所述鉆孔機構由托架座、鉆頭座、推力油缸A、推力油缸B、托架、推芯油缸、鉆孔馬達、取芯鉆頭組成，所述舉升油缸C和舉升支臂的端部鉸接在所述托架座上，所述托架設置在托架座上且與所述托架座滑動配合，所述鉆頭座設置在托架上且與所述托架滑動配合，所述推力油缸A的兩端分別與托架座和托架連接用于驅動托架沿托架座滑動，所述推力油缸B的兩端分別與鉆頭座和托架連接用于驅動鉆頭座沿托架滑動；所述推芯油缸與取芯鉆頭兩者之間同軸且兩者共同地設置在鉆頭座上。

 

 

　　進一步，還包括液壓系統、隔爆型異步電動機和散熱器，所述散熱器與發動機連接，發動機和隔爆型異步電動機分別與所述液壓系統連接用于向液壓系統提供動力，所述液壓系統分別與舉升油缸D、舉升油缸A、舉升油缸B、舉升油缸C、推力油缸A、推力油缸B通過油壓管路連接。

 

 

　　護欄打樁機是目前柴油帶動的機械設備，在一些建筑的施工、水利工程和堤壩修建的工程中都會用到這樣的設備，因此對于它的質量有著很高的要求，這樣才能夠保證工程的建設。

 

 

　　它在施工的過程中是為了進行木樁和混凝土預制樁等樁柱的打樁，那么在施工過程中對于護欄打樁機有著怎樣的要求呢？而護欄打樁機的應用特點又有哪些呢？

 

 

　　

 

 

　　護欄打樁機是一款在施工過程中作業效率快、噪音低和方便施工的一種機械設備，而且操作起來非常方便，工作效率可以提高百分之三十以上，因此是目前很多建筑施工中不可缺少的一款機械設備。

 

 

　　護欄打樁機已經改變了傳統的打樁長度的限制，不需要加長臂，對于工程施工來說能夠在低凈空范圍內施工，同時對于打樁機來說，裝卸打樁機非常方便，能夠在短時間內進行裝卸，同時也具有多功能的打樁效果，能夠控制各種形式的鋼板樁，實現多元化的操作施工，給建筑施工帶來方便。

 

 

　　柴油錘打樁機安全操作規程

 

 

　　1、打樁機作業區內應無高壓線路。作業區應有明顯標志或圍欄，非工作人員不得進入。樁錘在施打過程中，操作人員必須在距離樁錘中心5m以外監視。

 

 

　　2、機組人員和登高檢查或維修時，必須系安全帶；工具和其他物件放在工具包內，高空人員不得向下隨意拋物。

 

 

　　3、柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油，作業前，應將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。

 

 

　　4、作業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢查和試驗燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發現不正常時，應予調整。

 

 

　　

 

 

　　5、作業前，應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打開貯油室油塞，按規定加滿潤滑油。對自動潤滑的樁董，應采用專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應排除管路中的空氣。

 

 

　　6、對新啟用的樁錘，應預先沿上活塞一周澆入0.5L潤滑油，并應用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。

 

 

　　7、應檢查所有緊固螺栓，并應重點檢查導向板的固定螺栓，不得在松動及缺件情況下作業。

 

 

　　8、應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在5～10mm之間。

 

 

　　9、提起樁錘脫出豐座后，其下滑長度不宜起過200mm。超過時應調整樁帽繩扣。

 

 

　　10、應檢查導向板間隙，當間隙超過7mm時，應予更換。

 

 

　　11、應檢查緩沖膠墊，當豐座和橡膠墊的接觸面小于原面積三分之二時，或下汽缸法蘭與豐座間小于7mm時，均應更換橡膠墊。

 

 

　　12、對水冷式樁錘，應將水箱內的水加滿。冷卻水必須使用軟水。冬季應加溫水。

 

 

　　13、樁錘啟動前，應使樁錘、樁帽和樁在同一軸線上，不得偏心打樁。

 

 

　　14、在樁貫入度較大的軟土層起動樁錘時，應稱關閉油門冷打，待每擊貫入度小于100mm時，再開啟油門啟動樁錘。

 

 

　　首先來講，研發高效率的設備是我們作為廠家的一種實力體現，原來我們只是生產公路鉆孔機來打開西南地區的市場，那時候，我們能力有限，大多是仿造其他廠家的公路鉆孔機，加上自己的一下想法和改進的地方，特別是我們在整個公路鉆孔機的結構上并沒有自己的創意，原因是那時候用戶對公路鉆孔機的需求和功能性能上并沒有太大的要求，加之那時候西南片區的公路鉆孔機生產廠家比較少，用戶想要買這種設備，沒有合適的就只有去其它地方購買，但是同樣的設備，需要花更多的錢，用戶也不愿意，加上這種機械設備還是有一定的故障率，售后服務也要講求效率，那么就近的地域優勢，使得我們快速的發展起來。

 

 

　　

 

 

　　隨著成都這邊的廠家的增多，以及工地上需求的變化，對于公路鉆孔機的效率要求比較高，凈增壓力也越大，這樣一來我們就難以像原來一樣保持良好的優勢了，各種不利因素的影響下，我們深知不改變就是滅亡。雖然我們知道在現在市場環境的壓力之下，很多的大廠家，很多的企業都關門歇業了，很多有實力的廠家都在精簡人員，縮小投資域，但是我們為了實現我們最初的目標，就是要將公路鉆孔機做好，做強，做大。在經歷了將近5款機型的研發和無數次的試機，最終將自帶空壓機的公路鉆孔機研發成功，也是對我們的付出進行保護，一種證明。

 

 

　　作為工程設備制造廠家來講，考慮的不僅僅是生產出來的設備好用，安全問題也是需要重點考慮的，就公路鉆孔機而言，它本身就是服務于公路安保工程，但是如果自身都不安全，怎樣確保做出來的工程安全呢?如果生產出來的設備使用起來不安全，相信也沒人會用這樣的設備。

 

 

　　由于中國工業的高速發展，通過機械減輕人體勞動。其中公路護欄打樁機，鉆孔機，拔樁機，公路護欄打鉆一體層出不窮。如何挑選一款公路護欄鉆孔機減輕工作勞動力同時加快工作效率。

 

 

　　公路護欄打鉆一體機挑選注意事項

 

 

　　1.整機的底盤一定要使用裝載機一樣的底盤。由于是工程機械，機器的使用頻率較高，工作環境惡劣，工作強度大。使用裝載機式的底盤在長期使用中車身不易變形，同時安全系數會搞很多

 

 

　　

 

 

　　2.發動機也是至關重要的核心。一定要使用技術成熟的發動機，如維柴、玉柴、錫柴等這些都是大品牌，發動機的可靠性較高。跟中國大部分公路施工環境以我的經驗要使用90KW以上的發動機，才能保證施工的工作效率。

 

 

　　3.公路護欄鉆孔機的核心部件空壓機?？諌簷C的大小也直接決定機械的鉆孔深度和效率。一款好的空壓機必須是螺桿式的。螺桿空壓機的壓縮效率高，穩定性好，維護成本低等特點。

 

 

　　4.液壓系統是整個公路護欄鉆孔機的控制器。好的液壓系統布局合理，工作效率高，故障低。

 

 

　　5.公路護欄鉆孔機的工作臺是鉆機的核心中核心。上面圖片這款聽廠里的工程師介紹是采用的門型架設計。市場上多采用F型和G型較多。F型和G型在土質比較松軟的地區使用夠用。這兩種1.機械工作時穩定性較低，打孔或打樁時車身容易傾斜。導致打孔和打樁不直。容易出現返工想象。2.F和G型在硬土質施工是車身傾斜較大容易出現安全事故。門型架式公路護欄打鉆機的工作臺具有穩定性較高同時打鉆空洞比較直。

 

 

　　旋挖鉆機有兩個卷揚，一個主卷揚和一個副卷揚，其中副卷揚是起一些輔助作用的，比如吊個護筒什么的，主卷揚是用來吊鉆桿的。正常情況下主卷揚就是負責鉆桿和鉆頭的重量即可，但是當鉆頭在空中會受到泥漿吸力和孔壁的摩擦力，所以主卷揚的提升力一般大于鉆桿加鉆頭的重力，有時候要是空上方有一些塌陷物壓在鉆桿上的話更能體現出主卷揚提升力的特點。

 

 

　　旋挖機主卷揚是小型旋挖鉆機鉆桿提升的主要設備，是旋挖鉆機打樁過程中使用頻率較高，容易出現故障的部件。主卷揚常見故障有主卷揚無動作、主卷揚無浮動、鉆桿下放過程中突然掉鉆、主卷揚只能下放及鉆桿緩慢下落等，其排查方法如下所述。

 

 

　　1.主卷揚無動作

 

 

　　該故障表現為扳動主卷揚操縱手柄時主卷揚無動作。其原因有以下幾種：一是主油路及先導油路有故障，二是制動器釋放開啟壓力不足，三是馬達、BVD平衡閥、制動器、減速器等有故障。

 

 

　?。?）排查主油路及先導油路

 

 

　　扳動行走或回轉操縱手柄，觀察主控制器顯示的壓力值。若主油路無壓力，應查找主泵及主溢流閥故障；若先導油路無壓力，應查找先導泵及先導溢流閥故障。

 

 

　　若主油路或先導油路壓力均正常，則應檢查主卷揚先導閥是否能夠開啟。若先導閥未開啟，應檢查先導閥電磁鐵是否得電。若其不得電則查找電路故障；若其得電，可將該閥裝于副卷揚，并觀察副卷揚是否有動作。

 

 

　　若副卷揚無動作，則說明該先導電磁閥芯卡住，應拆開清洗或更換；若副卷揚動作正常，則應檢查制動器開啟壓力。

 

 

　?。?）檢測制動器開啟壓力

 

 

　　通過操縱變幅將鉆桿提離地面，以使主卷揚承受鉆桿的重力。按動浮動按鈕，若主卷揚可以轉動，則可能是制動器釋放壓力不足所致。此時使用壓力表檢測制動釋放油路壓力，若壓力不足，可調高減壓閥壓力，使其壓力能夠將制動器釋放。若制動器釋放壓力達標后，再按動浮動按鈕主卷揚依然無動作，則應檢查主卷揚馬達及BVD平衡閥是否有故障。

 

 

　?。?）檢查主卷揚馬達及BVD平衡閥

 

 

　　將主卷揚馬達固定螺栓拆下，將主卷揚馬達輸出軸從變速器中抽出（主卷揚馬達油管不卸），操縱主卷揚手柄，觀察主卷揚馬達能否旋轉。如果主卷揚馬達不能旋轉，則說明主卷揚馬達和BVD平衡閥故障，應更換主卷揚馬達總成（主卷揚馬達和BVD平衡閥為集成結構）；如果主卷揚馬達抽出能夠旋轉，則應檢查制動器。

 

 

　?。?）檢查制動器

 

 

　　將制動器總成拆開（拆開之前將鉆桅放下，使鉆桿著地，以使主卷揚不受力），檢查制動片是否燒結以及制動缸密封件是否漏油。若發現制動片燒結以及密封件漏油，應進行更換。若制動器無故障，則應檢查減速器。

 

 

　?。?）檢查減速器

 

 

　　在排除液壓系統及制動系統故障的可能后，若主卷揚依然不能動作，則只可能是減速器內的齒輪或軸承損壞。該零件損壞后，現場無法修理。建議先更換總成，再將換下來的減速機返廠維修。